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Biodiesel peut empirer le chauffage global relativement au diesel de pétrole mongabay.com 23 avril 2007 Biodiesel et diesel de pétrole ont les incidences sur l'environnement semblables
Comparer les pleines émissions de cycle de vie des gaz de serre chaude par les deux carburants de la production par la combustion dans des voitures, Eric Johnson, rédacteur de revue d'évaluation d'incidences sur l'environnement, et Russell Heinen, vice-président de SRI consultant, constaté que le « biodiesel dérivé de la graine de colza cultivée sur les champs consacrés émet presque la même quantité d'émissions de gaz de serre chaude (définies comme équivalents de CO2) par kilomètre conduit de même que le diesel conventionnel. » Ils montrent que cela environ deux-tiers d'émissions de gaz de serre chaude de biodiesel de graine de colza se produisent pendant l'affermage de la graine de colza, quand le protoxyde d'azote (N2O), qui est 200-300 fois aussi efficaces un gaz de serre chaude comme CO2 autrement, est déchargé dans l'atmosphère. En revanche, le diesel de pétrole libère approximativement 85 pour cent de ses émissions de gaz de serre chaude pendant la combustion dans un moteur de véhicule, l'étape finale d'utilisation.
« Si la terre employée pour cultiver la graine de colza était à la place employée pour accroître des arbres, le diesel de pétrole émettrait seulement un tiers des émissions équivalentes de CO2 comme biodiesel, » a énoncé un dégagement de la société de l'industrie chimique, d'éditeur de chimie et d'industrie. Les auteurs disent que leur étude a des implications pour des décisionnaires européens regardant pour rencontrer des engagements obligatoires sous le protocole de Kyoto. « Notre étude suggère que les fermiers en Europe qui cultivent la graine de colza pour le biodiesel pourraient combattre le chauffage global d'une manière plus efficace, à savoir en convertissant ces champs en forêts et en employant le diesel conventionnel pour le carburant, » Johnson dit mongabay.com. « Elle suggère également que le biodiesel de graine de colza ne fournisse pas le diesel conventionnel de chauffage global d'excédent d'avantage qui est tellement souvent présumé par des Etats Membres de l'UE. » De façon générale l'étude a constaté que le diesel de biodiesel et de pétrole ont les incidences sur l'environnement semblables. « En plus de notre étude du chauffage global, nous avons également comparé les deux carburants en termes de gamme d'autres incidences sur l'environnement - de l'eco et de la toxicité biologique à l'épuisement et à l'acidification de couche d'ozone, » les auteurs ont écrit. « Pour faire ainsi, nous avons pesé les inventaire complets d'émissions de chaque système, gaz non simplement de serre chaude, en employant une méthode utilisée généralement d'évaluation d'impact. La réponse est équivoque : le diesel de pétrole sort en avant dans cinq catégories ; le biodiesel sort en avant dans les autres cinq. » Johnson regarde maintenant l'impact de climat de cycle de vie d'autres sources de biodiesel, comme le soja et la paume à huile. « Nous étudions [huile de palmier et soja] actuellement et espoir d'avoir des réponses dans le temps de quelques mois, » Johnson dit. « Un facteur principal ici sera - comme il était pour la graine de colza - des émissions du protoxyde d'azote (N2O, ou le gaz hilarant) de leur affermage. N2O est un réchauffeur global significatif, avec un potentiel de chauffage global de 100 ans de 296 (le GWP de l'anhydride carbonique est 1). Il y a beaucoup de recherche et de discussion allant sur environ des émissions de N2O, et j'essaye d'obtenir à la hauteur de elle pour ces autres récoltes. » Le transport explique actuellement plus que des 20 pour cent de toutes les émissions de gaz de serre chaude de l'UE, selon un rapport de la société de l'industrie chimique. La directive 2003 de l'UE Biofuels cherche à augmenter les niveaux des biofuels à 5.75 pour cent de tous les carburants de transport de 2010 et 10 pour cent de 2020, à partir environ de 2% aujourd'hui. Eric Johnson et Russell Heinen (2007). Diesel de pétrole contre le biodiesel : La course est allumée. Chimie et industrie - 22 avril 2007 23. Connexe L'éthanol peut être plus vert mais avoir un coût plus élevé de santé. La brûlure répandue de l'éthanol comme carburant peut augmenter le nombre des décès respiratoire-connexes et d'àessence relative d'hospitalisations, selon une nouvelle étude par la marque atmosphérique Z. Jacobson de scientifique d'université de Stanford. Le rapport vient en tant que nuage environnemental de soucis de support les avantages d'employer l'éthanol comme alternative verte aux combustibles fossiles. Le soja peut empirer la sécheresse dans la forêt tropicale d'Amazone. L'expansion rapide de la culture de soja en Amazone peut avoir un plus grand impact sur le climat que précédemment cru, selon la recherche la semaine dernière éditée dans les lettres géophysiques de recherches. En utilisant les parcelles de terrain expérimentales en Amazone, une équipe de scientifiques a mené par Marcos Costa à partir de l'université fédérale de Vicosa au Brésil a constaté que dégageant pour des augmentations de soja la réflectivité ou l'albedo de la terre, réduisant des précipitations près pas moins à dégagement relatif de quatre fois pour la terre de pâturage. L'huile de palmier ne doit pas être gâtée pour l'environnement. Comme traditionnellement pratiqué dans Sud-est asiatique, la culture de paume à huile est responsable du déboisement répandu qui réduit la biodiversité, dégrade des services écologiques importants, empire le changement de climat, et emprisonne des ouvriers en conditions injustes parfois analogues à l'esclavage. Ceci ne doit pas être le cas. Les exemples suivants déterminés par le Roundtable sur l'huile et les sociétés de palmier soutenables aiment les plantations d'or Berhad, un producteur malaisien d'espoir d'huile de palmier, la paume à huile peut être cultivée en quelque sorte que les aides atténuent le changement de climat, préserve la biodiversité, et apporte des occasions économiques aux populations rurales désespérément pauvres. Les États-Unis peuvent couper des importations de pétrole à zéro d'ici 2040, emploient à zéro d'ici 2050. Les Etats-Unis ont pu nettement couper l'utilisation d'huile au cours des 20-30 années à venir au bas à aucun coût net, ont indiqué Amory B. Lovins, cofounder et PRÉSIDENT de l'institut rocheux Colorado-basé de montagne, parlant la nuit de Stanford d'université mercredi pour une série d'une semaine de soirée de conférences commanditées par Mineral Acquisition Partners, Inc. La demande de Biofuels augmentera, ne pas diminuer, des approvisionnements alimentaires du monde. En ce qui concerne la concurrence finie de carburant-contre-nourriture de bâti pour des récoltes, un expert en matière d'éthanol d'université de l'Etat du Michigan dit que l'éthanol cellulosique pourrait rendre la discussion discutable. La vallée de Bruce, un génie chimique de MSU et professeur de science des matériaux, note que l'éthanol peut être fait à partir des matériaux cellulosiques, comme la perte de ferme, au lieu du grain de maïs. Cet article utilisé cite une information de « diesel de pétrole contre le biodiesel », des nouvelles libèrent de la société de l'industrie chimique, et de la correspondance de pesonal avec les auteurs. 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