Le transport de frêt maritime bataille avec la pollution
Le transport de frêt maritime bataille avec la pollution
Traduction par OMER Yves
mongabay.com
23/2/2008
L’industrie du frêt maritime est de plus en plus concerné par sa propre pollution alors qu’elle transporte plus de 90% du volume total de la marchandise mondiale.
Les émissions de dioxyde de soufre SO2, dues à ce transport, sont plus importantes que celles produites par l’ensemble combiné de toutes les voitures, camions, bus du monde entier alors que les émissions d’oxyde d’azote NO, causant le « smog », comptent pour 27% du total mondial selon l’ ICCT.
Cette pollution, et les coûts associés pour la société civile, (on estime que cette pollution sous-réglementée de l’air est la cause de 60 000 morts annuelles par maladie cardio-pulmonaire et pulmonaire) a poussé les autorités locales à imposer l’utilisation de carburant à combustion propre lorsque les navires croisent près des ports. Les plus grandes compagnies de navigation cherchent à uniformiser les différents standards de tous les ports et pays. Elles ont proposé une limite unique, mais obligatoire, des émissions de soufre dans tous les océans.
Cependant, « l’industrie de frêt est embourbée dans une bataille interne pour savoir comment se sortir de ce problème d’émissions et aucune simple srtatégie n’a émergé pour imposer une règle en haute mer », écrit B. Stanley
On s’attend à ce que le problème grossisse avec l’expansion du frêt maritime: « Aux taux actuels de croissance, les cargos généreront 53% de particules, 46% de NO et plus de 94% de SO2 émis par toute forme de transport aux USA en 2030, estime l’ Environemental Protection Agency, qui compare ces niveaux avec ceux des mêmes polluants en 2001, respectivement: 17%, 12% et 49%.