Les adresses de rapport comment des soucis concernant des émissions des gaz de serre chaude, y compris le CO2, sont liés à d'autres facteurs affectant les affaires ; les étapes que la compagnie prend pour contrôler les risques et capturer des occasions s'est associé au changement de climat ; et les enablers du marché, de politique, sociaux et technologiques requis pour réaliser les changements cruciaux de l'empreinte de pas du carbone de l'industrie.

Le rapport de Ford identifie l'importance des actions de précaution, prudentes et tôt pour stabiliser des concentrations en gaz de serre chaude dans l'atmosphère. Il accentue également le besoin d'approches intégrées par des compagnies de carburant, des fabricants de véhicule, des consommateurs et des personnes définissant la politique.

Pour sa part, Ford Motor Company poursuit une stratégie à trois fourchons :

• Sans interruption réduction des émissions de gaz de serre chaude et de l'utilisation d'énergie des opérations de compagnie.
• Augmentant la flexibilité et les possibilités de lancer les produits sur le marché de gaz-émissions de bas-serre chaude qui attireront des consommateurs.
• Travaillant avec les compagnies d'associé d'industrie et pétrolières et les personnes définissant la politique pour établir un marché efficace et plus certain, la politique et le cadre technologique pour réduire des émissions de gaz de serre chaude de transports routiers.

Le « changement de climat et la sécurité d'énergie affectent nos opérations, nos clients, nos investisseurs et nos communautés, » a dit Niel Golightly, directeur, stratégies commerciales soutenables. « Ainsi vous pouvez être sûr que nous voyons ces questions comme importantes pour notre compétitivité à long terme d'affaires. Certains regardent ces défis jusqu'ici un autre fardeau sur une industrie déjà soumise à une contrainte ; mais nous voyons le potentiel pour des débouchés innovateurs en les résolvant.

« Ce rapport est un projectile instantané de travail que nous avions effectué pendant plus de cinq années, » a dit Golightly. « Et il se dirige à où nous allons. Il défie quelques prétentions au sujet de ce que notre industrie peut faire par elle-même ; mais il suggère également quelques chemins vers les solutions de collaboration qui semblent raisonnable économique. »

Une résolution d'actionnaire classée en novembre 2004 par le centre interconfessionnel sur la responsabilité de corporation (ICCR), le Ceres (une coalition des investisseurs et les groupes et le fondateur environnementaux du réseau d'investisseur sur le risque de climat) et d'autres a été plus tard retirée en mars 2005 quand Ford l'a annoncé éditerait ce rapport. Le rapport a été rédigé sous la direction du groupe de travail croix-fonctionnel et vice-présidentiel de la compagnie et a été passé en revue par le Comité d'ordre public environnemental et du conseil d'administration.

En plus d'ICCR et de Ceres, Ford a considéré des vues d'autres dépositaires et experts externes en matière de développer ce rapport, parmi eux le massachusetts.institute.of.technology, initiative de réduction du carbone d'université de Princeton, l'union des scientifiques intéressés (UCS) et le Conseil de défense de ressources naturelles (NRDC).

« Ford mène l'industrie dans ce service essentiel aux investisseurs, l'industrie automatique elle-même, et des citoyens des États-Unis pendant que ce rapport considère les réalités du chauffage global dans leur plan d'affaires, et dans leur engagement pour engager des solutions de politique, » a dit la soeur dominicaine Patricia Daly, directeur exécutif OP de Caldwell de la coalition de trois états pour le limeur responsable d'investissement et de fil pour les membres d'ICCR.

« Ford comprend clairement que le chauffage global est une question environnementale et financière sérieuse, et que les véhicules climat-amicaux doivent faire partie de la solution, » a dit le lourdaud de Mindy S., le président de Ceres et le directeur du réseau d'investisseur sur le risque de climat, une alliance des investisseurs avec presque $3 trillions de capitaux. Les « investisseurs voient que les actions de Ford pour analyser les affaires et les implications concurrentielles du climat changent comme étape importante. Ce, couplé à la conduite forte de la compagnie pour développer les solutions signicatives de politique de climat à Washington, serait une recette de gain qui permettrait à toutes les sociétés américaines D'entrer la plein-commande de puissance dans l'économie propre d'énergie. »

Le rapport accentue les engagements de compagnie qui adressent l'empreinte de pas de gaz de la serre chaude de l'industrie. Ceux-ci incluent :

• Produisant jusqu'à 250.000 véhicules hybrides annuellement d'ici 2010.
• Augmentant la production des véhicules flexibles de carburant (FFVs) qui peuvent employer des mélanges de jusqu'à 85 pour cent d'éthanol (E85). Ford également soutiendra l'expansion de l'infrastructure E85 et favorisera les avantages de FFVs aux consommateurs.
• Commettre pour réduire les émissions de gaz de serre chaude de ses usines de Nord-américain par six pour cent de 2010 en tant qu'élément de l'échange de climat de Chicago.
• Réduction des émissions de gaz de serre chaude par cinq pour cent sur cinq ans aux usines de Ford sujet aux émissions BRITANNIQUES commerçant l'arrangement.
• Excentrant le CO2 émis de la production de ses véhicules hybrides - commençant par l'hybride d'évasion de Ford. Pour chaque tonne de carbone émise dans la création du véhicule, la compagnie achètera un excentrage. Ford développera également des matériaux pour l'éducation du consommateur qui créera un niveau de l'arrangement de ce qu'est un excentrage et de la façon dont les clients peuvent agir sur encore d'autres occasions excentrées.
• La présentation d'une Eco-Conduite Web-a basé le programme à tous les employés rémunérés par États-Unis pendant le premier semestre de 2006. Le programme est conçu pour intensifier la conscience de conduire des comportements et leur rapport avec des émissions et l'économie de carburant. Ford regardera pour rendre ce programme disponible à la main d'oeuvre globale de compagnie aussi bien que l'appui d'agence et aux fournisseurs.

Le dégagement du rapport, les espoirs de Ford de contribuer au dialogue public plus grand sur les décisions, les différences et les actions requis adresser des soucis de changement de climat.

Le rapport de changement de climat sera disponible pour le public pour passer en revue par midi aujourd'hui chez www.ford.com/go/sustainability.

Pour de plus amples informations sur la façon dont les éléments de changement de climat se relient à la stratégie globale et aux questions relatives de Ford, se référer au rapport de la durabilité de la compagnie disponible chez www.ford.com/go/sustainability.

Ford Motor Company, un chef global d'industrie automotrice basé dans Dearborn, Mich., fabrique et distribue des automobiles sur 200 marchés à travers six continents. Avec presque 325.000 employés et 110 usines dans le monde entier, le noyau et les marques des véhicules à moteur filiales de la compagnie incluent Aston Martin, Ford, jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, mercure et Volvo. Ses services des véhicules à moteur-connexes incluent Ford Motor Credit Company et Hertz. Pour plus d'information concernant les produits de Ford, visiter svp www.fordvehicles.com.

Cliquer ici pour lire le rapport circonstancié (.pdf)





D'autres articles

Énergie renouvelable en Chine, un futur stratégique ? La Chine est éteinte à un début rapide dans sa poussée d'énergie renouvelable. Le marché pour l'énergie éolienne en Chine s'est développé de 35% de 2004…






Propagandas